Samochód w leasingu daje firmie dużą wygodę, ale razem z finansowaniem pojawiają się też obowiązki. Jednym z najczęstszych tematów, o które pytają klienci, jest serwis.
Kto płaci za przeglądy? Czy samochód w leasingu trzeba serwisować tylko w ASO? Czy można jechać do swojego mechanika? Co z częściami zamiennymi? A co, jeśli pojawi się szkoda komunikacyjna?
To są bardzo dobre pytania, bo w leasingu trzeba rozdzielić kilka spraw: zwykły serwis, gwarancję producenta, naprawę po szkodzie i zwrot auta po zakończeniu umowy. Każdy z tych tematów rządzi się trochę innymi zasadami.
Kto płaci za serwis auta w leasingu?
Za standardowy serwis, przeglądy okresowe i naprawy samochodu w leasingu płaci leasingobiorca, czyli użytkownik pojazdu. Nawet jeśli właścicielem auta formalnie jest firma leasingowa, to Ty korzystasz z samochodu i Ty odpowiadasz za jego utrzymanie.
Dotyczy to między innymi:
- przeglądów okresowych,
- wymiany oleju,
- wymiany filtrów,
- wymiany klocków i tarcz hamulcowych,
- wymiany opon,
- napraw eksploatacyjnych,
- diagnostyki,
- uzupełniania płynów,
- bieżącego utrzymania auta w dobrym stanie.
Jeżeli awaria wynika z normalnego użytkowania albo zużycia części, koszt ponosi leasingobiorca. Inaczej wygląda sytuacja, gdy problem wynika z wady fabrycznej i samochód jest jeszcze objęty gwarancją producenta. Wtedy można korzystać z ochrony gwarancyjnej na zasadach określonych przez producenta.
Trzeba też pamiętać o zgłaszaniu poważniejszych awarii finansującemu. Jeżeli awaria jest związana ze zdarzeniem drogowym, dochodzi jeszcze zgłoszenie szkody do ubezpieczyciela.
Zanim wybierzesz warsztat, sprawdź OWUL
Przy leasingu zawsze trzeba zacząć od Ogólnych Warunków Umowy Leasingu, czyli OWUL. To tam znajdują się zasady użytkowania pojazdu, obowiązki leasingobiorcy i procedury dotyczące awarii, szkód, serwisu oraz zwrotu auta.
Praktyki firm leasingowych często są podobne, ale szczegóły mogą się różnić. Jedna firma może wymagać wcześniejszego zgłoszenia określonych napraw, inna może mieć własną procedurę przy większych awariach, a jeszcze inna może inaczej podchodzić do napraw po szkodzie.
Przed wizytą w warsztacie sprawdź więc:
- czy umowa wskazuje obowiązki serwisowe,
- czy trzeba zgłaszać większe naprawy,
- jak wygląda procedura przy szkodzie komunikacyjnej,
- czy są wymogi dotyczące dokumentowania serwisów,
- jakie zasady obowiązują przy zwrocie auta,
- czy korzystasz z pakietu serwisowego.
Jeżeli masz pakiet serwisowy, sytuacja może wyglądać inaczej niż przy standardowym leasingu bez dodatkowej obsługi serwisowej. Wtedy zakres usług, lista warsztatów i sposób rozliczania kosztów wynikają z warunków pakietu.
Czy auto w leasingu trzeba serwisować tylko w ASO?
Nie. Sam leasingodawca z reguły nie zmusza Cię do serwisowania samochodu wyłącznie w ASO.
To jest jeden z mitów, który często wraca w rozmowach z klientami. Leasingodawca nie ma interesu w tym, żeby narzucać Ci miejsce wymiany oleju albo filtrów. Najważniejsze jest to, żeby serwis został wykonany prawidłowo, a samochód był utrzymany w dobrym stanie.
Nie oznacza to jednak pełnej dowolności bez żadnych konsekwencji. Trzeba rozdzielić leasing od gwarancji producenta.
Leasingodawca zwykle nie będzie sprawdzał, czy każda wymiana oleju była wykonana w ASO. Producent samochodu może jednak wymagać serwisowania zgodnego z jego wytycznymi, jeśli chcesz zachować gwarancję.
ASO a gwarancja producenta
Największe znaczenie ASO ma w okresie gwarancji producenta. Zwykle trwa ona od 2 do 5 lat, zależnie od marki, modelu i warunków zakupu.
W tym czasie trzeba pilnować, żeby samochód był serwisowany zgodnie z wymaganiami producenta. Chodzi między innymi o terminy przeglądów, zakres czynności, użyte części, oleje, płyny oraz wpisy w dokumentacji serwisowej.
Jeżeli serwisujesz auto poza ASO, możesz ryzykować utratę gwarancji na dany podzespół, szczególnie wtedy, gdy naprawa została wykonana nieprawidłowo albo nie ma dobrej dokumentacji.
To jest Twoja odpowiedzialność jako użytkownika samochodu. Leasingodawca nie odpowiada za to, że źle dobrany warsztat albo brak przeglądów doprowadziły do problemu z gwarancją.
Dlatego przy nowym samochodzie najbezpieczniej trzymać się zasad producenta. Nie zawsze musi to oznaczać wyłącznie ASO w każdej sytuacji, ale serwis powinien być udokumentowany i wykonany zgodnie z wymaganiami dla danego modelu.
Czy po gwarancji można jeździć do swojego mechanika?
Po zakończeniu gwarancji producenta masz większą swobodę. Możesz serwisować auto u swojego zaufanego mechanika, o ile warsztat wykonuje usługę zgodnie ze sztuką i potrafi udokumentować wykonane prace.
To rozwiązanie często wybierają przedsiębiorcy, którzy planują wykup samochodu po zakończeniu leasingu. Jeżeli auto zostanie u Ciebie, łatwiej zaakceptować serwis poza ASO, pod warunkiem że masz pewność co do jakości napraw.
Nie oznacza to jednak, że można robić wszystko najtańszym kosztem. Samochód nadal jest przedmiotem leasingu, a Ty odpowiadasz za jego stan.
Własny mechanik ma sens, je śli:
- zna dany model auta,
- stosuje części dobrej jakości,
- wystawia faktury,
- dokumentuje zakres prac,
- wykonuje naprawy zgodnie z technologią,
- nie usuwa usterek „na skróty”,
- nie pogarsza wartości auta.
Przy samochodzie firmowym liczy się też dokumentacja. Faktura za serwis, opis wykonanych prac i historia napraw mogą mieć znaczenie przy sprzedaży auta, wykupie albo zwrocie pojazdu.
Czy w aucie leasingowanym można używać zamienników?
Jeżeli nie masz pakietu serwisowego i umowa nie narzuca innych zasad, przy zwykłych naprawach po gwarancji możesz korzystać z zamienników. Trzeba jednak zachować rozsądek.
Części zamienne różnią się jakością. Jedne są dobre i w pełni wystarczające, inne mogą obniżyć wartość samochodu albo powodować kolejne usterki.
W przypadku auta, które planujesz wykupić, decyzja należy głównie do Ciebie. Jeżeli chcesz później jeździć tym samochodem przez kolejne lata, lepiej nie oszczędzać na elementach, które wpływają na bezpieczeństwo i trwałość.
W przypadku auta, które planujesz oddać po leasingu, trzeba być ostrożniejszym. Nieoryginalne części, brak dokumentacji albo naprawy wykonane niskim kosztem mogą zostać ocenione przy zwrocie pojazdu. Jeśli leasingodawca uzna, że stan auta jest gorszy niż powinien, może doliczyć koszty.
Nasz film o serwisie auta w leasingu na kanale ClickLease
Ten temat omawiam też w filmie na naszym kanale YouTube. Tłumaczę tam, kto płaci za serwis samochodu w leasingu, kiedy można korzystać z własnego mechanika, jak działa gwarancja producenta i co zmienia się przy naprawie po szkodzie.
Naprawa po szkodzie wygląda inaczej niż zwykły serwis
Zwykły serwis to jedno. Szkoda komunikacyjna to zupełnie inny temat.
Jeżeli dojdzie do stłuczki, kolizji albo innej szkody, leasingodawca ma dużo większy wpływ na dalsze działania. Wynika to z tego, że formalnym właścicielem auta jest firma leasingowa, a naprawa rozliczana jest z ubezpieczenia.
W takiej sytuacji decyzje zwykle podejmują leasingodawca i ubezpieczyciel. To oni wskazują serwisy, z którymi współpracują. Nie zawsze musi to być ASO danej marki. Często jest to warsztat wielomarkowy, który spełnia wymagania finansującego i ubezpieczyciela.
Przy szkodzie trzeba pilnować procedury:
- zgłoś szkodę ubezpieczycielowi,
- poinformuj leasingodawcę,
- poczekaj na zgodę albo instrukcję dalszego działania,
- korzystaj z warsztatu wskazanego lub zaakceptowanego przez finansującego,
- zachowuj dokumenty z naprawy,
- nie rozpoczynaj poważnej naprawy bez zgody, jeśli umowa tego wymaga.
Naprawa po szkodzie to moment, w którym „pojadę do swojego mechanika i będzie szybciej” może okazać się droższe, niż zakładasz.
Czy można naprawić szkodę u własnego mechanika?
Zazwyczaj można próbować uzyskać zgodę na naprawę w wybranym przez siebie warsztacie. Trzeba jednak pamiętać, że wymaga to akceptacji finansującego, a czasem także ubezpieczyciela.
Jeżeli Twój ulubiony warsztat nie znajduje się na liście współpracujących serwisów, leasingodawca może zgodzić się na indywidualną obsługę, ale często wiąże się to z dodatkową opłatą.
W scenariuszu, który omawiam w filmie, taka jednorazowa opłata może wynosić około 500 zł netto. To koszt dodatkowej obsługi, weryfikacji dokumentów i kontroli po stronie finansującego.
Dlatego przy szkodzie najprościej korzystać z warsztatu wskazanego przez leasingodawcę albo ubezpieczyciela. Ułatwia to przepływ dokumentów, rozliczenie naprawy i kontakt między stronami.
Jest jeszcze jedna rzecz. Gdy naprawa idzie przez wskazany serwis, leasingodawca może rozmawiać z ubezpieczycielem i naciskać na sprawniejszą wycenę albo płatność. To czasem realnie przyspiesza cały proces.
Kiedy serwis poza ASO może być problemem?
Większość leasingobiorców podchodzi do serwisu dość swobodnie. I często nie ma z tym żadnego problemu. Problem pojawia się zwykle w dwóch sytuacjach: przy utracie gwarancji i przy zwrocie auta po zakończeniu leasingu.
Utrata gwarancji
Jeżeli w okresie gwarancji producenta nie wykonujesz przeglądów zgodnie z wymaganiami, możesz stracić ochronę na określony podzespół. Dotyczy to szczególnie nieautoryzowanych napraw, braku dokumentacji, pominiętych przeglądów albo zastosowania niewłaściwych części.
Wtedy koszt drogiej usterki może spaść na Ciebie. A przy nowoczesnych samochodach naprawy potrafią być bardzo kosztowne.
Zwrot auta bez wykupu
Drugi moment to koniec umowy, gdy nie wykupujesz samochodu i oddajesz go leasingodawcy.
Wtedy pojazd jest sprawdzany. Finansujący ocenia stan auta, historię serwisową, uszkodzenia, zużycie i ewentualne braki. Jeśli brak dokumentów, nieoryginalne części albo niskiej jakości naprawy obniżyły wartość samochodu, możesz zostać obciążony dodatkowymi kosztami.
To nie jest kara za sam fakt korzystania z innego warsztatu. Chodzi o różnicę w wartości pojazdu i jego stanie na koniec umowy.
Co robić, jeśli planujesz wykup auta?
Jeżeli od początku zakładasz, że wykupisz samochód po leasingu, po okresie gwarancji masz większą swobodę. Możesz korzystać ze swojego mechanika, ale nadal dbaj o jakość i dokumentację.
W takim scenariuszu najważniejsze jest to, żeby samochód był sprawny, dobrze utrzymany i bez ukrytych problemów. W końcu zostanie u Ciebie albo trafi później do sprzedaży jako auto z Twojej firmy.
Przy planowanym wykupie pilnuj:
- przeglądów okresowych,
- faktur za naprawy,
- historii serwisowej,
- jakości części,
- terminowej wymiany elementów eksploatacyjnych,
- napraw wykonywanych zgodnie z technologią.
Oszczędność na serwisie ma sens tylko wtedy, gdy nie odbija się na stanie auta. Tani serwis, który po roku kończy się drogą awarią, nie jest oszczędnością.
Co robić, jeśli planujesz oddać auto?
Jeżeli nie planujesz wykupu i chcesz oddać samochód po zakończeniu leasingu, podejdź do serwisu ostrożniej. W takim wariancie auto wraca do leasingodawcy, a jego stan zostanie oceniony.
Najbezpieczniej serwisować samochód zgodnie z wytycznymi producenta i przechowywać całą dokumentację. Dotyczy to szczególnie samochodów nowych, drogich, flotowych albo takich, które mają zostać zwrócone po kilku latach użytkowania.
Przy planowanym zwrocie zadbaj o:
- pełną historię serwisową,
- faktury za przeglądy i naprawy,
- brak zaległych usterek,
- zgodność napraw z wymaganiami producenta,
- stan opon,
- sprawne wyposażenie,
- komplet dokumentów i kluczyków,
- naprawy po szkodach wykonane za zgodą finansującego.
Im lepsza dokumentacja, tym mniej miejsca na spór przy zwrocie.
Najczęstsze błędy przy serwisie auta w leasingu
Przy samochodach leasingowanych powtarza się kilka błędów.
1. Mylenie leasingodawcy z gwarantem
Leasingodawca finansuje samochód, ale nie jest producentem auta. Gwarancji udziela producent i to jego zasady trzeba spełnić, jeśli chcesz z niej korzystać.
2. Brak czytania OWUL
W OWUL są zapisane obowiązki leasingobiorcy. Wiele problemów bierze się z tego, że przedsiębiorca sprawdza umowę dopiero wtedy, gdy pojawia się szkoda albo dopłata.
3. Naprawa po szkodzie bez zgody
Przy szkodzie komunikacyjnej trzeba działać zgodnie z procedurą. Samodzielna naprawa w przypadkowym warsztacie może utrudnić rozliczenie z ubezpieczycielem i leasingodawcą.
4. Brak faktur i dokumentów
Nawet dobrze wykonany serwis traci wartość dowodową, jeśli nie masz dokumentów. Faktury, wpisy i opisy napraw pomagają przy zwrocie auta, sprzedaży i ewentualnych reklamacjach.
5. Oszczędzanie na częściach za wszelką cenę
Zamienniki są dopuszczalne w wielu sytuacjach, ale nie każdy zamiennik jest dobrym wyborem. Słabe części mogą obniżyć wartość auta albo doprowadzić do kolejnych napraw.
Jak podejść do serwisu auta w leasingu?
Najrozsądniej przyjąć prostą zasadę: im większa odpowiedzialność po Twojej stronie, tym lepsza powinna być dokumentacja.
Jeśli auto jest nowe i na gwarancji, trzymaj się zaleceń producenta. Jeśli gwarancja się skończyła, a Ty planujesz wykup, możesz korzystać z dobrego, sprawdzonego mechanika. Jeśli auto ma wrócić do leasingodawcy, dbaj o serwis tak, żeby przy zwrocie nie było podstaw do dodatkowych kosztów.
Przy szkodzie nie kombinuj. Zgłoś sprawę leasingodawcy i ubezpieczycielowi, a naprawę wykonuj tam, gdzie procedura pozwala. To ogranicza ryzyko dopłat, opóźnień i problemów z rozliczeniem.
Serwis w leasingu a finansowanie kolejnego auta
Koszty serwisu warto brać pod uwagę już przy wyborze samochodu i konstrukcji leasingu. Inne koszty utrzymania będzie miał samochód popularnej marki z łatwo dostępnymi częściami, a inne drogie auto premium, które po gwarancji może generować wysokie rachunki za naprawy.
W ClickLease pomagamy porównać oferty leasingu samochodów osobowych i dostawczych, ale zwracamy też uwagę na to, jak dana umowa będzie działała później. Liczy się nie tylko wysokość raty, ale też wykup, ubezpieczenie, planowany sposób użytkowania auta i to, czy chcesz pojazd wykupić, czy oddać po zakończeniu finansowania.
Jeśli planujesz leasing samochodu i chcesz dobrać finansowanie do swojej firmy, wyślij jedno zapytanie do ClickLease. Porównamy oferty wielu instytucji finansowych i pomożemy wybrać rozwiązanie dopasowane do Twojej sytuacji. Nasza usługa jest darmowa dla Klientów.
